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“减震器、ZTA型阻尼弹簧减振器”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | CCC |
| 品牌： | Gy | 加工定制： | 是 |
| 材质： | 复合 | 使用寿命： | 5000km |
| 降噪效果： | 优 | 适用领域： | 广泛 |
| 型号： | Zta-12 | 规格： | Zta- 480 |
| 包装： | 常规 | 处理方法： | 物理 |
| 种类： | 工业噪声控制设备 | 产量： | 100000 |
“减震器、ZTA型阻尼弹簧减振器”详细介绍
一基本介绍；
ZT型阻尼弹簧减振器（又称预应力弹簧减振器）具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点，消除钢弹簧固有的共振振幅现象。该系列产品共29种规格，其中单只荷载15kg-4800kg各类荷载所应对的固有频率1.6Hz-4.9Hz，阻尼比0.065。该系列减振器荷载范围广，便于用户选择，固有频率低，隔振效果好，并且结构紧凑，外形尺寸较小，安装更换方便，使用安全可靠，工作寿命长，对工作环境适应性强。对积极隔振、消极隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。ZT型阻尼弹簧减振器根据安装方式不同可分为三种：1、ZT型减振器上下座面有防滑橡胶垫，对于干扰力较小的动力设备，可直接将ZT型减振器置放于设备的机座下，可任意移动调节重心，勿需固定。2、ZT-I型为上部固定型。3、ZT-Ⅱ型为上下均可固定，以适合各种安装需要。
减振器行业飞速发展，以占据了商场上的一席之地。众多厂家的纷纷加入进来，促进了行业的繁荣，但在繁华的背后还有些不为人知的地方，很多厂家生产劣质产品，直接危害客户利益，有的减振器厂都不会计算弹簧的载荷，更没有一台专业检测设备。 所以要选择减震器一定要慎重考虑。
二、功能；
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器的类型有筒式减震器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。上图的减震器使用的是阻尼可调式的减震器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常所谓的导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。由此可见悬架系统并不只是减震那么简单。
三、工宇承诺；
客户的满意是我们工作准则，让您高兴而来满载而归！
ZT型阻尼弹簧减振器（又称预应力弹簧减振器）具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点，消除钢弹簧固有的共振振幅现象。该系列产品共29种规格，其中单只荷载15kg-4800kg各类荷载所应对的固有频率1.6Hz-4.9Hz，阻尼比0.065。该系列减振器荷载范围广，便于用户选择，固有频率低，隔振效果好，并且结构紧凑，外形尺寸较小，安装更换方便，使用安全可靠，工作寿命长，对工作环境适应性强。对积极隔振、消极隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。ZT型阻尼弹簧减振器根据安装方式不同可分为三种：1、ZT型减振器上下座面有防滑橡胶垫，对于干扰力较小的动力设备，可直接将ZT型减振器置放于设备的机座下，可任意移动调节重心，勿需固定。2、ZT-I型为上部固定型。3、ZT-Ⅱ型为上下均可固定，以适合各种安装需要。
减振器行业飞速发展，以占据了商场上的一席之地。众多厂家的纷纷加入进来，促进了行业的繁荣，但在繁华的背后还有些不为人知的地方，很多厂家生产劣质产品，直接危害客户利益，有的减振器厂都不会计算弹簧的载荷，更没有一台专业检测设备。 所以要选择减震器一定要慎重考虑。
二、功能；
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器的类型有筒式减震器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。上图的减震器使用的是阻尼可调式的减震器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常所谓的导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。由此可见悬架系统并不只是减震那么简单。
三、工宇承诺；
客户的满意是我们工作准则，让您高兴而来满载而归！
