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“液压站（HS）”参数说明
| 种类： | 金属轧制和拉拔设备 |
“液压站（HS）”详细介绍
1、用途
CY-E118/119液压站是高性能型隔爆型提升机制动控制液压站，它是为井下提升机制动控制设计和制造的。可替代国内单绳单筒和多绳摩擦式提升机主机厂所配套的所有高、中压液压站。可实现二级制动。可配套皮带输送机制动控制和其它液压控制。
液压站的用途：
（1）正常工作时，为盘形制动器提供所需的不同压力油，使提升机获得不同的制动力矩，保证提升机正常运行。
（2）在事故状态下安全制动时，能实现二级制动。
（3）在紧急事故状态，能实现一级制动。
目前，国内提升机采用的安全制动方式均为恒力矩控制，即通常说的二级制动，也就是将提升机所需的全部制动力矩分成二级进行制动，实现第一级制动时，使系统产生符合煤矿保安规程的减速度，以确保整个提升机系统平稳可靠停车，然后第二级制动力矩全部加上去，使系统安全地处于全制动状态，以满足《安全规程》的要求。这就是恒力矩控制的原理。
2、主要技术参数
（1）系统工作压力 6.3Mpa（连续可调）
（2）额定流量 9L/min
（3）电机容量 2.2KW×2（一台工作、一台备用）
（4）二级制动延时时间 0～10S（由电气控制实现）
（5）油箱容积 500L
（6）工作油温 15～65℃
（8）液压油牌号 L-HM-46抗磨液压油
（9）外形尺寸 1380×1120×1400（mm×mm×mm）
3、结构特点与工作原理
液压站的原理图见后面的附图。
3.1液压站由油箱（1），电机油泵装置，控制阀组等组成。
3.2为确保提升机正常工作，液压站有两套完全独立主阀组装置和油泵装置，其中一套工作，一套备用，在启动某一组电机油泵后由球阀手动转换。
3.3油泵装置由电机（7）和油泵（6）组成。
3.4液压站可为系统提供不同的油压值，油压变化由比例溢流阀（9）调节。比例溢流阀是锥阀结构的先导式压力阀，它由带比例电磁铁的先导阀，主阀及比例放大板组成。比例电磁铁的输出力与放大器输入参考电压信号成正比，该力作用在先导锥阀阀芯上，从而进一步可控制主阀心的压力，达到控制油液的压力值。
当输入信号（电压）为零时，得到的起始压力称为残压P0，要求P0≤0.5Mpa.现选用的比例压力阀残压出厂时已设定好，不需要调整。
3.5油泵出油口滤油器（8）和进入制动器前的滤油器（15）均是精过滤器，工作一段时间需要更换滤芯（新液压站刚开始半个月更换，以后一般是三个月更换一次）。更换方法：停机后将滤油器外部圆套拧下，取出滤芯，换上新滤芯即可（滤芯是纸质一次性滤芯，不能清洗）。
3.6系统配有皮囊蓄能器（18），二级制动时作补油用。通过单向节流截止阀（19）向制动器补油。
3.7系统正常工作时，电磁铁G3、G4、G5通电，比例溢流阀KT的控制信号电压加到最大，油泵打出的压力油经液动换向阀，电磁阀（11、12），滤油器（15），球式截止阀（20）分别进入制动器油缸，将闸瓦打开。同时压力油经单向节流截止阀（19）进入蓄能器（18），溢流阀（14）预先已调到二级制动油压值。
当KT信号电压从最大逐渐下降至零，此时油压值为残压P0，A组和B组制动器油缸合闸，提升机处于全制动状态。
3.8当提升机系统发生故障时，如全矿停电、超速等，提升机实现安全制动。此时电机、KT阀、电磁阀G3、G4断电，A组制动器油压立刻为零，B组制动器油压降到溢流阀（14）调定的压力P1级值，即第一级制动油压值，保压到时间继电器动作，电磁阀G5断电，油压降到零，实现全制动。在延时过程中，蓄能器起稳压补油作用，调节单向节流截止阀的开口度可调节其补油量，使延时过程中P1级值基本稳定在设定值。
以上这个过程，使提升机安全制动时获得良好的二级制动性能，其特性见图3.作用在A组制动器上的油压马上降到零，B组制动器的油压从Pmax降到P1级值，整个卷筒受到1/2以上的制动力矩，提升机减速，然后延时t1时间后，提升机已基本停车，电磁阀G5断电，油压从P1级降到零，完成了第二级制动，以三倍的静力矩将提升机制动住。
3.9调整闸瓦间隙：要调B组制动器的闸瓦间隙时，必须把接A组制动器的球阀关闭。然后按3.7正常工作，压力油进入B组制动器，可以调整它们的闸瓦间隙。同样，要调A组制动器的闸瓦间隙时，必须把接B组制动器的球阀关闭，再按3.7正常工作，待闸瓦间隙调好后，把球阀打开即可。
CY-E118/119液压站是高性能型隔爆型提升机制动控制液压站，它是为井下提升机制动控制设计和制造的。可替代国内单绳单筒和多绳摩擦式提升机主机厂所配套的所有高、中压液压站。可实现二级制动。可配套皮带输送机制动控制和其它液压控制。
液压站的用途：
（1）正常工作时，为盘形制动器提供所需的不同压力油，使提升机获得不同的制动力矩，保证提升机正常运行。
（2）在事故状态下安全制动时，能实现二级制动。
（3）在紧急事故状态，能实现一级制动。
目前，国内提升机采用的安全制动方式均为恒力矩控制，即通常说的二级制动，也就是将提升机所需的全部制动力矩分成二级进行制动，实现第一级制动时，使系统产生符合煤矿保安规程的减速度，以确保整个提升机系统平稳可靠停车，然后第二级制动力矩全部加上去，使系统安全地处于全制动状态，以满足《安全规程》的要求。这就是恒力矩控制的原理。
2、主要技术参数
（1）系统工作压力 6.3Mpa（连续可调）
（2）额定流量 9L/min
（3）电机容量 2.2KW×2（一台工作、一台备用）
（4）二级制动延时时间 0～10S（由电气控制实现）
（5）油箱容积 500L
（6）工作油温 15～65℃
（8）液压油牌号 L-HM-46抗磨液压油
（9）外形尺寸 1380×1120×1400（mm×mm×mm）
3、结构特点与工作原理
液压站的原理图见后面的附图。
3.1液压站由油箱（1），电机油泵装置，控制阀组等组成。
3.2为确保提升机正常工作，液压站有两套完全独立主阀组装置和油泵装置，其中一套工作，一套备用，在启动某一组电机油泵后由球阀手动转换。
3.3油泵装置由电机（7）和油泵（6）组成。
3.4液压站可为系统提供不同的油压值，油压变化由比例溢流阀（9）调节。比例溢流阀是锥阀结构的先导式压力阀，它由带比例电磁铁的先导阀，主阀及比例放大板组成。比例电磁铁的输出力与放大器输入参考电压信号成正比，该力作用在先导锥阀阀芯上，从而进一步可控制主阀心的压力，达到控制油液的压力值。
当输入信号（电压）为零时，得到的起始压力称为残压P0，要求P0≤0.5Mpa.现选用的比例压力阀残压出厂时已设定好，不需要调整。
3.5油泵出油口滤油器（8）和进入制动器前的滤油器（15）均是精过滤器，工作一段时间需要更换滤芯（新液压站刚开始半个月更换，以后一般是三个月更换一次）。更换方法：停机后将滤油器外部圆套拧下，取出滤芯，换上新滤芯即可（滤芯是纸质一次性滤芯，不能清洗）。
3.6系统配有皮囊蓄能器（18），二级制动时作补油用。通过单向节流截止阀（19）向制动器补油。
3.7系统正常工作时，电磁铁G3、G4、G5通电，比例溢流阀KT的控制信号电压加到最大，油泵打出的压力油经液动换向阀，电磁阀（11、12），滤油器（15），球式截止阀（20）分别进入制动器油缸，将闸瓦打开。同时压力油经单向节流截止阀（19）进入蓄能器（18），溢流阀（14）预先已调到二级制动油压值。
当KT信号电压从最大逐渐下降至零，此时油压值为残压P0，A组和B组制动器油缸合闸，提升机处于全制动状态。
3.8当提升机系统发生故障时，如全矿停电、超速等，提升机实现安全制动。此时电机、KT阀、电磁阀G3、G4断电，A组制动器油压立刻为零，B组制动器油压降到溢流阀（14）调定的压力P1级值，即第一级制动油压值，保压到时间继电器动作，电磁阀G5断电，油压降到零，实现全制动。在延时过程中，蓄能器起稳压补油作用，调节单向节流截止阀的开口度可调节其补油量，使延时过程中P1级值基本稳定在设定值。
以上这个过程，使提升机安全制动时获得良好的二级制动性能，其特性见图3.作用在A组制动器上的油压马上降到零，B组制动器的油压从Pmax降到P1级值，整个卷筒受到1/2以上的制动力矩，提升机减速，然后延时t1时间后，提升机已基本停车，电磁阀G5断电，油压从P1级降到零，完成了第二级制动，以三倍的静力矩将提升机制动住。
3.9调整闸瓦间隙：要调B组制动器的闸瓦间隙时，必须把接A组制动器的球阀关闭。然后按3.7正常工作，压力油进入B组制动器，可以调整它们的闸瓦间隙。同样，要调A组制动器的闸瓦间隙时，必须把接B组制动器的球阀关闭，再按3.7正常工作，待闸瓦间隙调好后，把球阀打开即可。
