“汽车白车身静刚度试验台”参数说明
是否有现货: | 是 | 认证: | 汽车白车身静刚度试验台 |
品牌: | 汽车白车身静刚度试验台 | 加工定制: | 是 |
外形尺寸: | 汽车白车身静刚度试验台 | 重量: | 汽车白车身静刚度试验台 |
用途: | 汽车白车身静刚度试验台 | 型号: | 汽车白车身静刚度试验台 |
规格: | 汽车白车身静刚度试验台 | 商标: | 汽车白车身静刚度试验台 |
包装: | 汽车白车身静刚度试验台 | 产量: | 1 |
“汽车白车身静刚度试验台”详细介绍
白车身静刚度试验台
技术方案
一、设备用途
二、设备特点及组成部分
三、设备使用条件及主要技术指标
四、设备机械原理图及相关试验图片
五、控制及软件
六、技术文件
一、设备用途
白车身刚度试验台这次开发主要用于:乘用车、军车、工程车、特种车的驾驶室(白车身)按照使用过程中的约束条件和载荷条件,进行模拟工况下的试验,试验台架尺寸可调能满足不同尺寸的驾驶室安装。在实验条件下对白车身驾驶室进行扭转刚度的测试。
二、设备特点及组成部分:整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化;满足不同车型的检测。试验台采用数据自动采集与处理系统,快速处理数据,自动生成试验相关曲线;本试验系统采用最少约束系统,保证车身变形量的释放;采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量,从而得到高质量的试验数据,对分析试验车型的刚度提供可靠依据。
设备主要组部分:
1)驾驶室前悬支撑(水平可调1500~2200)
2)驾驶室后悬支撑(高度可调750~1100)
3)伺服电动加载单元
4)T型扭转刚度施力架
5)位移传感器及力传感器采集系统
6)计算机控制系统及控制柜
7)设备可拓展通过人工加载方式实现弯曲刚度的测量。
三、设备使用条件及主要技术指标
试验台安放最小需要占地4m×6m的铁地板;
行车最小载重1.8吨
电源:交流/单相 220V±10%/50Hz±1Hz
设备功率3.5kw
环境温度:-10~50℃
相对湿度:<90%
主要技术指标
机械加载性能:
1)扭转加载扭矩:20KNM
传感器性能:
1)力传感器:
额定载核:20000N,精度:0.3%
非线性:≤±0.02%F.S;
滞后:≤±0.02%F.S;
重复性:≤±0.02%F.S/0C;
零点输出:%F.S<±1;
零点温度系数:%F.S≤0.002;
允许过载:F.S 150%;
2)位移传感器:
量程0~20mm,精度:0.2%;FS
全程输出:10000με;
校正系数:0.005mm/με;
四、设备机械原理图及相关试验图片
1.加载扭矩计算:
加载单元加载扭矩:
M=F×(L/2)=T×S,
技术方案
一、设备用途
二、设备特点及组成部分
三、设备使用条件及主要技术指标
四、设备机械原理图及相关试验图片
五、控制及软件
六、技术文件
一、设备用途
白车身刚度试验台这次开发主要用于:乘用车、军车、工程车、特种车的驾驶室(白车身)按照使用过程中的约束条件和载荷条件,进行模拟工况下的试验,试验台架尺寸可调能满足不同尺寸的驾驶室安装。在实验条件下对白车身驾驶室进行扭转刚度的测试。
二、设备特点及组成部分:整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化;满足不同车型的检测。试验台采用数据自动采集与处理系统,快速处理数据,自动生成试验相关曲线;本试验系统采用最少约束系统,保证车身变形量的释放;采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量,从而得到高质量的试验数据,对分析试验车型的刚度提供可靠依据。
设备主要组部分:
1)驾驶室前悬支撑(水平可调1500~2200)
2)驾驶室后悬支撑(高度可调750~1100)
3)伺服电动加载单元
4)T型扭转刚度施力架
5)位移传感器及力传感器采集系统
6)计算机控制系统及控制柜
7)设备可拓展通过人工加载方式实现弯曲刚度的测量。
三、设备使用条件及主要技术指标
试验台安放最小需要占地4m×6m的铁地板;
行车最小载重1.8吨
电源:交流/单相 220V±10%/50Hz±1Hz
设备功率3.5kw
环境温度:-10~50℃
相对湿度:<90%
主要技术指标
机械加载性能:
1)扭转加载扭矩:20KNM
传感器性能:
1)力传感器:
额定载核:20000N,精度:0.3%
非线性:≤±0.02%F.S;
滞后:≤±0.02%F.S;
重复性:≤±0.02%F.S/0C;
零点输出:%F.S<±1;
零点温度系数:%F.S≤0.002;
允许过载:F.S 150%;
2)位移传感器:
量程0~20mm,精度:0.2%;FS
全程输出:10000με;
校正系数:0.005mm/με;
四、设备机械原理图及相关试验图片
1.加载扭矩计算:
加载单元加载扭矩:
M=F×(L/2)=T×S,