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“江苏GQF-E60伸缩缝供应商/SF梳齿板式伸缩缝”参数说明
| 是否有现货： | 否 | 认证： | 国家认证 |
| 材质： | 型钢 | 类型： | 伸缩缝 |
| 功能： | 减震 | 型号： | GQF-E60型 |
| 规格： | SF型 | 商标： | 国标 |
| 包装： | 5天 | 产量： | 2156 |
“江苏GQF-E60伸缩缝供应商/SF梳齿板式伸缩缝”详细介绍
江苏GQF-E60伸缩缝供应商/SF梳齿板式伸缩缝
如有需要请联系：刘经理15369910650（微信同步）/15333388238或者0318-5239003；QQ2262961754
衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁专用橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号齐全，品种繁多，欢迎前来合作！！
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E60型伸缩装置不宜冬季施工，因冬季旌工容易造成混凝土的冻伤和早期损坏。但必须在冬季施工的应采取相应的施工措施，以确保工程质量。(1)施工现场在入冬前建立测温小组，每日对气温、混凝土温度、砂浆温度进行观测。专职测温人员要认真负责，测试数据应真实可靠。(2)GQF-E60型伸缩缝混凝土掺加的外加剂(防冻剂)，除应有产品合格证外，还应补傲试验，技术指标确认合格后方准使用。(§)混凝土未达到受冻临界强度前，不得拆除保温设施。梁伸缩装置的存在会带来许多维护上的问题 [ 1] :GQF-E60型桥梁伸缩装置长期暴露在大气中, 使用环境恶劣, 是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位;即使是防水伸缩装置在长期使用后也会出现漏水, 使得含有盐分的水从伸缩装置里渗漏进去, 加速对主梁端部、 支座和下部钢筋混凝土结构的腐蚀与损害;长期累积的尘埃、 垃圾也会填满伸缩装置的空隙导致伸缩失效;严重的车辆撞击将损坏GQF-E60型伸缩装置的螺栓或使它松动, 而桥梁两端伸缩装置的破坏, 可以引起很大的车辆冲击荷载, 进一步恶化行车状况, 加剧降低桥梁使用寿命;伸缩装置破损的部件也将对汽车或人员造成损害, 给桥梁的管理带来许多不便。如能取消桥梁的伸缩缝, 从根本上避免了上述设置伸缩装置而带来的维护问题, 无伸缩缝桥梁的概念正是基于这点而提出的。无伸缩缝桥梁不仅避免了GQF-E60型桥梁伸缩装置所带来的各种弊病, 同时具有许多优点, 取消桥梁两端的伸缩缝, 可以改善行车平顺性;减少车辆的冲击和延长桥梁使用寿命;降低桥梁的造价及维护费用;增加桥梁抵抗各种灾难的能力[ 1] 。
目前, 采用整体式桥台的无伸缩缝桥梁 (简称为整体式桥台桥梁) 是世界各国应用最广, 研究最多的无伸缩缝桥梁的结构形式。本文简要回顾了无伸缩缝桥梁的发展情况, 并对我国目前桥长最大的无伸缩缝桥梁—福建省永春县上坂整体式桥台桥梁的设计情况进行了详细的介绍。俄勒冈州最先在混凝土桥上进行整体式桥台领域的探索 [ 2] 。20世纪 80 年代末以来, 无伸缩缝桥梁的设计、 建造和性能引起了人们越来越多的兴趣, 在美国、 加拿大和英国得到了广泛的应用和发展 [ 3] 。 目前SF梳齿板式伸缩缝桥梁在美国发展很快, 遍及90%的州, 桥型多种多样。 从承重结构所用的材料来看, 桥型涉及钢桥、钢筋混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁以及钢-混凝土组合结构桥梁;从用途来看, 整体式桥台桥梁已用于公路桥、铁路桥;对于一些复杂结构的桥梁如斜桥、 弯桥等,SF梳齿板式伸缩缝 也有采用无伸缩缝桥梁的工程实例。日本在二战后就致力于发展整体式或组合式等消除桥梁伸缩缝装置的建桥方法 [ 4] 。 英国于 20 世纪 70年代开始致力于整体式桥台桥梁的研究 [ 5] , 目前在英国, 跨长在 65m 以内的公路桥梁广泛采用整体式无伸缩缝桥梁结构。澳大利亚的无伸缩缝桥梁技术也发展较快, 早在 20 世纪 60 年代就开始采用整体式桥台桥梁 [ 6] 。
目前, 采用整体式桥台的无伸缩缝桥梁 (简称为整体式桥台桥梁) 是世界各国应用最广, 研究最多的无伸缩缝桥梁的结构形式。本文简要回顾了无伸缩缝桥梁的发展情况, 并对我国目前桥长最大的无伸缩缝桥梁—福建省永春县上坂整体式桥台桥梁的设计情况进行了详细的介绍。俄勒冈州最先在混凝土桥上进行整体式桥台领域的探索 [ 2] 。20世纪 80 年代末以来, 无伸缩缝桥梁的设计、 建造和性能引起了人们越来越多的兴趣, 在美国、 加拿大和英国得到了广泛的应用和发展 [ 3] 。 目前SF梳齿板式伸缩缝桥梁在美国发展很快, 遍及90%的州, 桥型多种多样。 从承重结构所用的材料来看, 桥型涉及钢桥、钢筋混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁以及钢-混凝土组合结构桥梁;从用途来看, 整体式桥台桥梁已用于公路桥、铁路桥;对于一些复杂结构的桥梁如斜桥、 弯桥等,SF梳齿板式伸缩缝 也有采用无伸缩缝桥梁的工程实例。日本在二战后就致力于发展整体式或组合式等消除桥梁伸缩缝装置的建桥方法 [ 4] 。 英国于 20 世纪 70年代开始致力于整体式桥台桥梁的研究 [ 5] , 目前在英国, 跨长在 65m 以内的公路桥梁广泛采用整体式无伸缩缝桥梁结构。澳大利亚的无伸缩缝桥梁技术也发展较快, 早在 20 世纪 60 年代就开始采用整体式桥台桥梁 [ 6] 。
